特斯拉Model S动力电池体系数据分析

2020-09-15 23:57 关键词:特斯拉,Model S,电动汽车,锂电池 阅读:21

  在电动汽车工业环球炙手可热的今日,特斯拉无疑是那颗最刺眼明亮的新星,电动汽车界当之无愧的“苹果”,执行业生长之盟主。诸多电动汽车业内人士预言,特斯拉指引了将来电动汽车生长的偏向。越来越多的有识之士号令,我们肯定要打造中国本身的特斯拉。

  特斯拉电动汽车的心脏,无疑是它奇特的动力电池体系,这也是Tesla焦点技巧之地点。分析Tesla动力电池体系根基的设计理念和技巧情况,对生长国家自立知识产权的电动汽车无疑具有主动的鉴戒意义。

  Model S 是今朝Tesla最脱销的车型,表1展现了Tesla Model S动力体系最根基的机能数据。笔者那里将以85kWh这款支流的Model S为例,经过一些简朴的数学盘算,深入浅出地向读者揭露其动力电池体系的神秘。

  1. Model S动力电池模块的本钱组成

  关于纯电动汽车而言,动力电池模块(Cell +Pack + BMS)的本钱占有了整车本钱相称的比例。能够毫不夸张地说,Tesla电动汽车动力电池模块的本钱组成,是解开Tesla神秘的一把钥匙,而电池本钱也是制约Tesla生长的最焦点要素之一。那里,笔者将依照公然爆料的材料以及本身所分析到的一些信息,来理会Tesla Model S动力电池模块的本钱组成。

  Tesla Model S 采取的是松下电池公司的18650尺度尺寸圆柱电芯。晚期的Tesla 型号利用LCO为正极的18650电芯,Model S改用NCA作为正级质料,电芯容量也从最后的2.9Ah提高到3.1Ah (见表2)。

  M o d e l S 利用了几许颗1 8 6 5 0 电芯?85000Wh ;divide; 11.2 Wh = 7589,为了维持每一个brick电芯数量的分歧,Model S 实际上一共利用了11 × 9 × 77 = 7623颗松下18650型 高容量NCA电芯,之前媒体普遍爆料的8142颗实在是采取电芯的Model S的晚期型号。到今朝为止,Tesla与松下签署过两份电池供给条约。第一份条约是在2011年签署的,据爆料松下一共向Tesla供给了约莫2亿颗18650电芯。第二份条约是在2013年10月30号签署的,依照条约松下将在2014年到2017年这四年时候里向Tesla供给2 0亿颗电芯。笔者分析到的情形是,在与Tesla的这两次供货条约里,松下给出了绝然差别的报价。

  2013年早些时候,笔者经过渠道分析到松下供给给Tesla 的3.1Ah 18650电芯的售价轻微高于$2 ,Model S的Pack + BMS本钱超出$20000,关于这两个数值,笔者那时的觉得是“震动”!只要轻微分析18650电芯的本钱组成的同仁,应当晓得$2这个价位意味着甚么。

  没错,1 8 6 5 0电芯原质料(N CA、人造石墨、膈膜、电解液、铜箔铝箔、壳体等,优级品)本钱价曾经对照靠近$2了,废品电芯的本钱靠近$3,也就是说松下是在赔本赚吆喝。跟许多读者一样,笔者那时对这个价钱很是质疑,可是以后笔者留意到有媒体爆料Tesla的CTO Jeffrey Straubel在2013年 8 月份接管 MIT Technology Review采访时无意中流露了一个信息,当记者问起 ModelS 的电池本钱时,Jeffrey说“They;rsquo;re alwayless than half, actually,less than a quarter inmost cases.” 这是Tesla高层首次就其电池本钱成绩有据可查的公然亮相。

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